奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月，现注册资本为38.8亿元。经过十多年的发展，已成为拥有员工3万余人，工程技术人员6千余人的国家特大型企业。先后吸引150多名海外高层次人才加盟，旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个汽车子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
2010年，奇瑞实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军。多年来，奇瑞不断推进国际化战略，目前已跨入了“具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌”的品牌发展阶段，产品受到全球消费者青睐，2010年出口9.2万辆，同比增长93.2%，累计出口已超过50万辆，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。目前，奇瑞产品已向全球80余个国家和地区出口，已建成或正在建设的海外16个CKD工厂，通过这些生产基地的市场辐射能力，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场，累计出口销量已达到50万辆，位居国内汽车企业第一位。奇瑞汽车一直注重技术积累和技术创新，孕育了一大批技术成果，申报各类专利6600余项，位居汽车本土企业第一位。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位；2007年，奇瑞公司入选“发展中国家100大竞争力企业”；2007-2008年，奇瑞公司连续两次被世界知名战略管理公司罗兰贝格评为“全球最具竞争力的中国公司”；2006-2010年，奇瑞公司连续五次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”；2010年，奇瑞再次入围罗兰贝格公司发布的 “全球最具竞争力的中国公司TOP10”；2011年，奇瑞汽车首次跻身胡润中国品牌榜100强。
奇瑞汽车博士后科研工作站成立于2002年10月，在奇瑞汽车自主创新中担当了重要角色。围绕汽车产品开发中的关键技术，奇瑞汽车博士后工作站承担多项国家863项目、省部级项目及企业核心技术研发。为充分发挥奇瑞汽车博士后工作站在新技术研发领域的带头作用，公司已将博士后工作站的建设纳入长期技术发展战略中，并将博士后工作站挂靠于奇瑞前瞻技术科学院，依托其雄厚的前瞻技术研发实力及产学研资源，努力将博士后工作站打造成奇瑞创新动力之源、前瞻技术研发基地和高端人才摇篮。
本工作站提供优越的科研条件和工作环境，专家指导力量雄厚，以汽车技术与市场发展中出现的基础性、综合性、前瞻性、实用性课题作为博士后研究的重点，为提升博士后解决实际问题的能力、积累实际工作经验及未来职业发展创设有利条件。本站现面向海内外招收2012年度博士后研究人员，研究课题涉及汽车主动安全技术、车联网技术、新材料技术、CAE技术等领域。
热忱欢迎您与我们一起为民族汽车工业发展做贡献！
一、招收条件
申请从事博士后研究工作的人员必须具备下列条件：
1.在国内外已获得或即将获得博士学位；
2.年龄在40周岁及以下，品学兼优、身体健康；
3.具有很强的科研能力、敬业精神和创新能力；
4.具备全脱产从事博士后研究工作的条件；
（在保障项目正常进展的情况下，在职人员可适当放宽要求）
5.现研究方向与我公司需求一致或相近。
二、研究课题及要求（总需求人数：16人）
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研究项目/课题名称 |
专业领域 |
研究方向 |
其他要求 |
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主动安全关键技术 |
图像处理 |
车道线识别、车辆、行人识别、
交通标识识别 |
有车辆工程背景优先考虑 |
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车联网技术 |
汽车电子、车辆工程 |
基于车车协同、车路协同的车辆主动安全系统和车辆智能化系统研究 |
有车联网项目研发经验，了解汽车智能化发展趋势 |
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高性能纤维复合材料
铺层CAE设计及优化 |
材料学 |
高性能纤维复合材料设计和
快速成型技术 |
1、复合材料或相关专业；
2、5年以上复合材料行业工作
经验；
3、有复合材料CAE设计经验，熟练操作设计软件，分析结果并提出材料优化方案；
4、熟悉复合材料成型工艺VARI/RTM/VARTM/模压等，熟练操作相关设备。 |
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无线充电技术 |
电力电子 |
1、LLC拓扑技术；
2、大功率无线充电发射装置、接收装置电磁场建模及仿真；
3、散热分析及仿真。 |
1、电力电子专业；
2、2年以上大功率数字开关电源研发工作经验；
3、有电磁场建模及分析经验；
4、有散热仿真及热处理工程
经验；
5、熟悉当前主流磁性材料特性；
6、熟练使用LLC谐振拓扑；
7、有团队管理经验。 |
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橡胶疲劳分析 |
材料、机械、汽车工程 |
车身橡胶件及子系统CAE分析 |
完成相关分析并与部门结合完成系统及分析体系 |
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车门闭合仿真分析 |
材料、机械、汽车工程 |
车门闭合仿真系统CAE分析 |
完成相关分析并与部门结合完成系统及分析体系 |
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整车道路载荷谱车型
沿用方法研究
(使用虚拟迭代方法，用于耐久方向频域范围较低0-40HZ，用于NVH
频域范围较宽0-300HZ) |
车辆工程 |
动力学、随机振动 |
对整车道路试验与台架试验较为
熟悉 |
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整车热管理 |
热能工程/
制冷工程/
车辆工程 |
整车热管理/空调系统 |
有相关课题及项目背景 |
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NVH |
车辆/机械/振动 |
整车级NVH模拟 |
有相关课题及项目背景 |
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Durability |
车辆/机械/力学 |
汽车结构疲劳分析技术 |
有相关课题及项目背景 |
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汽车气动噪声仿真分析 |
车辆工程/机械 |
汽车外部气动噪声和内部风道
气动噪声分析 |
汽车空气动力学和CFD基础，
有一定声学基础 |
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车身骨架模型拓朴优化 |
结构力学/工程力学 |
利用CAE技术进行车身
力学模型研究 |
有相关课题及项目背景 |
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整车可靠性试验与用户相关性方法研究 |
整车可靠性及相关专业 |
整车可靠性 |
1、 精通统计学、可靠性理论
与应用。
2、对汽车结构有一定的认知
水平。 |
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整车EMC问题分析及
改进方法研究 |
整车EMC设计及测试
分析 |
1、整车及系统EMC限值设定与分解
2、整车及系统辐射、抗扰源分析
3、整车及系统EMC改进方案设计
4、零部件布置与EMC的关系 |
熟悉整车电器性能，熟悉各主流
车厂EMCB标准 |
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整车娱乐系统问题
分析及改进 |
音响系统
设计测试 |
1、音响接收能力试验方法设计
2、音场效果评价与改进
3、音响系统匹配及检测方法 |
了解车辆工作性能，精通音响
娱乐系统设计及评价 |
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节能环保性能开发 |
内燃机专业 |
研究与整车相关的动力性、燃油经济性、环保排放控制策略 |
内燃机专业，对车辆理论
及结构熟悉 |
注：每一项目/课题各需求1人。
三、申请材料
1.国家统一印制的《博士后申请表》一式六份；
2.身份证复印件、个人简历、自荐材料各1份；
3.博士学位证书复印件一式六份，应届博士生可提供通过学位论文答辩的证明；
4.本学科领域的两位博士生导师或相当水平专家的推荐信(原件)；
5.拟选研究课题研究计划概要（3000字左右）、博士论文、两篇学术研究代表作；
6.国外留学博士除提供上述材料外，提供护照复印件,《中华人民共和国驻外使馆教育处(组)推荐意见》及《留学博士回国作博士后意向书》；
7.已婚者提供《结婚证》复印件；
8.有子女者提供相关证明复印件；
9.三级医院体检表一份。
四、申请程序
1.申请人将上述申请材料邮递至奇瑞汽车博士后科研工作站；
2.博士后工作站对申请人资料进行初审；
3.组织行业专家对申请人的能力、素质进行测评；
4.确定人选后，报相关管理部门审核备案；
5.根据管理部门的批复，向获准进站的申请人发出进站通知书；
6.经批准进站的申请人须在规定时间内办理完进站手续，无特殊情况不按时报到者，按自动退站处理；
7.工作站采取“公开招收，择优录取”的原则，公开、公平、公正地招收博士后研究人员。
五、相关待遇
1.博士后研究人员在奇瑞工作期间，享受优厚的工资、各类保险和公积金等待遇，各项福利待遇比照奇瑞员工对待；
2.博士后在站期间，每年可享受芜湖市给予博士后研究人员2万元的生活补助（除工资及福利待遇外）；
3.博士后在站期间，可享受安徽省给予博士后研究人员科研项目经费资助（经费额视项目而定）；
4.博士后在站期间，积极申请并获得国家863项目、省部级项目，公司会给予博士后个人以相应的奖励（奖励额视项目而定）；
5.根据工作表现可转为正式员工，获得申报“芜湖市引进创新创业人才”的资格，认定成功即可获得10万元安家费补助和1000元/月生活补贴；
6.工作站提供充足的项目研究经费，经费额视项目而定；
7.工作站为博士后研究人员提供优越的办公场所、办公设备和实验条件；
8.在站期间，工作站为博士后提供两室两厅的生活住房；
9.根据博士后的要求和有关政策规定，工作站协助办理博士后在站期间的落户手续、配偶工作及子女入学入托等有关事宜。
六、联系方式
联系人：李宝娟
电 话：0553-7535472
传 真：0553-7535465
E-mail：libaojuan@mychery.com
通讯地址：安徽省芜湖市经济技术开发区泰山路西奇瑞汽车股份有限公司
前瞻技术科学院
邮政编码：241009
公司网站：http://www.chery.cn